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● 搭載濰柴WP14T“工程版”發(fā)動機，扭矩最高可達2600N·m，動力強勁，可靠性更佳，油耗節(jié)省5%；
● 整車儲備功率、比功率大，爬坡和重載起步能力更強；
● 運行效率高，適用中、短距離重載上坡運輸工況；
● 超大散熱器總成，適合礦區(qū)高負荷重載上坡運行；
● 滿足非道路第Ⅳ階段排放標準；
● 礦車專屬WP工程版發(fā)動機+大速比后橋+小速比變速器的動力鏈，可靠性更高，動力性和經(jīng)濟性的更加平衡；
● 法士特大扭矩8檔變速箱，強制潤滑，壽命延長；關(guān)鍵齒輪、軸承超強設(shè)計硬桿換擋，維護方便；
● 拉式膜片彈簧陶瓷離合器，車輛換擋平順，壽命長。
● 濰柴發(fā)動機，國際領(lǐng)先技術(shù)，可靠性高；
● WP14T+ 法士特 8DS280A+ 漢德鑄造重載礦用車橋組合成熟可靠；
● 漢德車橋高可靠性同類車型之最；
● 前懸系統(tǒng)采用油氣懸架，穩(wěn)定性好，承載能力強，出勤率高；
● 高強等寬梯形車架，結(jié)構(gòu)強度高，車架厚度 12+12，應(yīng)力分布均勻，承載能力強；
● 顛覆性后懸架：①插銷式聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，高可靠性；②大軸徑免維護平衡軸，更高承載，滑板座更耐磨。
● 國內(nèi)首創(chuàng)單邊骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，駕駛室明亮開闊空間大，最大化提升視野前圍增加前防護裝置，有效保護駕駛員；
● 前懸系統(tǒng)采用油氣懸架，提升承載及駕駛舒適性；
● 動態(tài)負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操縱輕便消除功耗損失，轉(zhuǎn)向器中位時經(jīng)優(yōu)先閥卸荷，系統(tǒng)節(jié)能，提升系統(tǒng)效率。
● 整車寬度較 105 礦卡寬 100mm，貨箱寬度 3500mm, 容積更大，裝載給力，平裝 45m3，堆裝 52m3；
● 大容積全耐磨板結(jié)構(gòu)貨箱，運輸高效可實現(xiàn)一臺替代兩臺的運行效果；
● 小速比變速箱 + 大速比后橋 + 小夾角傳動軸布置，“兩小一大”實現(xiàn)更高的可靠性，更大的扭轉(zhuǎn)力矩；
● 更低的運輸單方油耗，為終端用戶提供絕佳綜合效益；
● 主動反吹式兩級空濾器，濾芯更換周期長，維護保養(yǎng)方便快捷；
● 高加油口高容積燃油箱，確保車輛全天無間斷運行。
| 產(chǎn)品型號 | SK120 |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 9500×3760×4400 |
| 軸距（mm） | 3950+1750 |
| 最小離地間隙（ mm） | 375 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 80000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 40000 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 40 |
| 最大爬坡度（%） | 33 |
| 發(fā)動機 | |
| 型號 | WP14TG765E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 562/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號 | 8DS280A |
| 車橋 | |
| 前橋 | 25 |
| 后橋 | 40＋40 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號 | 16.00R25 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 42（平裝） |
| 產(chǎn)品型號 | SK120 |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 9500×3760×4400 |
| 軸距（mm） | 3950+1750 |
| 最小離地間隙（ mm） | 375 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 80000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 40000 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 40 |
| 最大爬坡度（%） | 33 |
| 發(fā)動機 | |
| 型號 | WP14TG765E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 562/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號 | 8DS280A |
| 車橋 | |
| 前橋 | 25 |
| 后橋 | 40＋40 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號 | 16.00R25 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 42（平裝） |
